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2020-12-06 01:22:59

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在这种形势下,年人是否拥有AEO认证资格这一“金字招牌”显得尤为明显。为主动释放该项制度的政策红利,孤单重庆海关推出加快企业AEO认证培育计划,积极帮扶企业应对危机、健康发展。该关一方面积极综合国家改革发展政策、朋友地方扶持重点和企业信用信息等多重因素,朋友从多维角度综合选取3000多家企业开展“画像”分析,在其中挖掘出贸易量较大、企业基础较好 、认证需求较强的企业列入重点培育名单,形成以产业联盟为依托的链条化发展培育格局。pk10精准7码计划另一方面,气球该关建立专职的企业协调员队伍,气球以“一企一案”模式 ,为企业量身定制个性化信用培育计划和方案,同时施行多层级培育,“纳入计划一批、专人辅导一批、实地认证一批”,全方位提升认证和培育质量。式社没目前已有超过30多家企业完成培育进入认证环节。

今年以来,交成除上述两家企业外,还有康宁显示科技(重庆)有限公司在内的一批知名企业已完成认证。此外 ,年人为帮助企业保主题、年人保订单,该关还定期与企业保持联系,确保企业问题清零,已解决企业重点 、难点问题近百条,其中95%以上的问题答复时间不超过24小时。可以说,孤单猎鹰火箭、孤单龙飞船、载人登月 、登火星,是马斯克带给21世纪人类的最大梦想 ,而伴随载人飞船与空间站的成功对接,马斯克迈出了私人航天商业化的第一步。

而在商业化的背后,朋友到底是哪些因素帮助马斯克一步一步实现飞天之梦的?他是如何在高风险的航天领域不断建立自己里程碑式的据点?又是如何在超高投入的航天领域进行成本控制的?在成本控制的背后,朋友SpaceX的哪些做法可以为创新性公司带来更多可借鉴的价值?当然 ,即使再低的成本控制,要想让私人航天找到商业化的路径,除了技术的成熟之外 ,经济性、资金的来源,与投入的平衡都是重要的问题。从SpaceX身上,气球不同的企业或许可以从中学到不同的内容,进而找到其中包含的巨大的商业机会。1.成本控制 用Paypal和特斯拉的经验节省成本如果要把举国体制下超高投入的航天产业拉入商业化的轨道,式社没毫无疑问,式社没首先要解决的是经济性和成本可控的问题。作为资深的产业颠覆者和创新企业家 ,交成马斯克早在电子支付工具Paypal和电动汽车特斯拉的打造上积累了足够的经验,交成只不过,这一次,他更具理想情怀 ,将商业化的触角伸向了浩渺的星空。

公开信息显示 ,对于航天飞机的运营成本,NASA(美国宇航局)算过一笔账:1972年以来,美国政府一共为航天飞机项目花费了1960亿美元,分摊到135次发射飞行,每次成本是14.5亿美元左右。然而,对于SpaceX来说,第一代龙飞船总共进行了22次发射任务,其中成功21次,仅有一次因火箭爆炸导致船体被毁。

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但由于可以重复使用,发射成本被降至航天飞机的十分之一不到,而载货能力却能达到航天飞机的三分之一 。事实上 ,也正是因为SpaceX在控制成本上的能力,让NASA的态度发生了变化 ,当马斯克提出可重复使用火箭这一概念后,NASA表示出很大兴趣,并且开始对这一项目进行投资。那么,马斯克是如何把研发费用砍到只有NASA或者美国空军的10%的呢?美国科罗拉多大学物理系研究员万维钢在《第一性原理》中总结了马斯克在SpaceX上使用的六大方式:第一 ,尽量不外包,80%的零部件都由自己生产。既然航天工业还没有市场化,那自己生产就比外包便宜。

比如说外包定制一个发动机的气门,报价是25万美元,时间要一年;SpaceX 自己做只要几个月,成本只要几分之一 。第二,采购的方式更加灵活。SpaceX 甚至会到 eBay (相当于中国淘宝)去买材料 ,到废品厂去买二手零部件。第三 ,可能也是关键的一点,是要和大市场对接,从而有效降低了NASA定制商品的价格。

比如宇航员系的安全带,NASA定制价格都非常贵 —— SpaceX 直接采购最高级的赛车上的安全带 ,不但使用更舒适,而且比 NASA 定制便宜得多。再比如电脑,NASA 火箭上用的电脑,一台报价要 100 万美元 —— SpaceX 直接用街头 ATM 机上的电脑,一台只要 5000美元。

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第四个办法是回收,尽量重复使用火箭。第五是以市场化人才取代专门的航天人才。

pk10精准7码计划第六是被称为‘奥卡姆剃刀’的流程再造,即尽量将不同的产品协同量产,尽量简化制造流程。对这些看似抽象的概念,其实举例来看就会非常清楚。以飞船与空间站的对接为例,我国天舟一号实现过6个小时的快速对接,俄罗斯最快的一次对接是4小时15分钟,可以说这种对接无论是理论还是技术实现都不存在问题。pk10精准7码计划但对商业公司来说,要想让两个高速飞行的航天器在空中实现交互和对接,最大的难度体现在对控制技术实现的成本把控上。资深航天专家李红(化名)告诉记者,一般而言,控制技术的问题分为三大类,一类是测量,即要测量高速飞行的航天器的位置,不仅是相对于地面上的位置,还要知道他们两个飞行器相互之间的位置 。第二类是制导,就是控制系统在知道了目标的位置时,需要基于轨道力学,寻找一条满足经济性、安全性要求的路,从而找到目标 。

第三类是如何才能走上这条路,以及在路上保持何种安全姿态。所以,对SpaceX来说,首当其冲的就是测量方面的成本控制,要知道,太空测量的精度要求是非常高的,飞行器在空中每秒都是七八公里的速度,同时还要考虑粒子反转的问题,这也是航天级器件能否用工业级器件替代的核心问题。

举例来说,在地球上空30多公里的地方 ,飞行器每穿越高能粒子层运行一圈就会发生50次的反转,非常频繁。李红表示因此 ,要想让计算机,尤其是CPU具备对高能粒子的抵抗能力,就要在表面加一层材料,业内管这种器件叫加固器件。

单就加固器件本身的成本来说并不是特别贵,贵的主要是测试,加上上天的器件是非常少的,由此支撑设备的研制、维护、升级、员工的费用就不可能便宜。一方面是元器件的技术精度要求,一方面是缺少批量优势下的高昂成本,都把航天推向了一个举国体制下才能完成的事业。

而要改变这一次,首先要改变的是思维。耗资巨大的测试工作,SpaceX一方面引进了3D打印技术,通过3D模型进行产品的预测试,在极大程度上降低了测试的成本。同时,在产品开发层面,马斯克也引入了互联网的迭代思想 ,SpaceX 采用的是工程师们熟悉的持续集成 (CI) 理念,甚至可以根据模拟测试的结果,把新代码和配置每天加入到生产环境(也就是真要上天的飞船)里 。这种开发方式能够缩短开发测试发布的周期,显著提高 SpaceX 的效率。

pk10精准7码计划不仅如此,重复回收使用的火箭和飞船,极大地降低了发射的成本,公开数据显示 :猎鹰 9 号火箭总共分两级,70%的成本在第一级上,带有 9 个发动机。如果能把一级火箭回收,发射价格就已经降了一大块。

同样是把载人飞船发射到空间站,SpaceX 报价只要 1 亿 3300 万美元,NASA 做则需要 4 亿 5000 万美元 ,等于是一下子省掉了 2/3。此外,当火箭不能回收时 ,一级火箭掉落区的居民经常被支付疏散费用,甚至如果毁坏财物砸到房子都要赔钱,这都是火箭发射的隐性成本,当SpaceX首次实现了火箭的可回收之后,这些支出就节省下来了。

2.创新路径 转换解决问题的思路对于SpaceX的成本控制来说,无论是万维钢的《第一性原理》还是众多媒体公开报道的成本控制方式,都还仅仅停留在技术方法的层面,比如采用通用的、成熟的技术产品等等。但是,对于大多数的行业企业来说,这些方法还很难为其创新提供直接的路径指导或带来借鉴价值。

pk10精准7码计划举例来说,以工业品的部件代替航天级的部件 ,并没有多少行业会遇到类似问题。那么,到底怎样才能拨开层层迷雾,看到SpaceX从马斯克身上不断因袭的创新模式呢?某资深航天专家告诉《中国经营报》记者 ,SpaceX的创新路径上有两个非常值得关注的做法,可以为更多的行业企业带来启发:一是转换问题思路的创新模式,二是指标协同下的效率最高模式。先来看转换问题思路的创新模式:关注SpaceX的人通常都看到过以下这个案例,即NASA 发射火星探测器用的阿特拉斯-5型运载火箭总共分三级,每一级使用的发动机都不一样,但SpaceX 的做法不同,猎鹰 9 号火箭只有两级 ,第一级 9 个发动机,第二级 1 个发动机,这 10 个发动机都是一模一样的。一样就容易量产,不但降低成本而且增加可靠性。

万维钢在《第一性原理》里认为这个案例充分体现了SpaceX对制造流程的简化,但奥秘并非仅仅如此,更重要的是,转移了问题的侧重点,改变对抽象问题的解决思路,进而实现了创新性的突破。李红告诉记者。

传统飞船往往需要一台进行总体操控任务的发动机,这台发动机要履行多元化的职能,精益求精,但技术难度非常之高,而SpaceX将这样一台发动机换成了九台小发动机来解决 ,这九台小发动机的技术实现路径变得简单,这时技术不再是最重要的问题,管理成为了最重要的问题,也说是说如何管理并协同这些小发动机最终实现大发动机的目标变得突出。李红表示。

pk10精准7码计划事实上,这种转换解决问题思路的模式在SpaceX的火箭和飞船中都得到了普遍性的应用,比如原来一个元器件上只能放一个芯片上去,人们就只能把它做得特别好,但随着技术发展,一个元器件上可以多放好几个芯片,这就像原来只能带一瓶水上天时你只能把瓶子做得特别结实,但当瓶子的成本逐渐降到很低的时候,就可以带上很多个上天,加上集成度的提高 ,每一个芯片成指数级增长,给商业化的模式提供了解决的机会、途径、冗余和备份 。通过技术进步,通过批量生产、低成本的技术手段,SpaceX大大降低了航天可靠性、安全性的成本。

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